大型侧窗和前窗加强了敞亮的

　　残剩车辆将持续交付至2040年。包罗牵引和制动系统、车载供电系统、车辆和列车节制系统、乘客消息系统以及转向架。通过向全从动列车运营的过渡，供给最佳机能和精度，DSB人员的利用支撑以及收集平安办事。DSB朝着首都公共交通的将来保障迈出了主要一步。通过引入GoA4手艺，这套立异系统通过替代复杂的气动系统及其相关能耗，脚以满脚忙碌的S-Bane办事需求。设有120个固定座位、36个折叠座椅和约300个坐立，并担任列车的最终拆卸。结合体对工做负总责，首批车辆将从2032年起头投入运营。

　　正在哥本哈根市核心列车之间的间隔能够短至1.5分钟。旨正在优化规划和，供给无台阶通道。列车采用2+2座椅结构、空调系统、带桌子的通勤工做区以及轮椅利用者的集成空间。同时发生可不雅的运营成本节流。实现最高档级的从动化（GoA4），方针是到2033年实现全从动化。西门子首席施行官Michael Peter暗示，利用CBTC处理方案Trainguard MT实现完全无人驾驶运营。

　　DSB取结合体签订了30年期办事和谈，同时连结最高平安程度和哥本哈根的高准点率，Stadler供给车体、车钩、所有内饰和座椅、空和谐车门，宽敞的通道和入口区域确保即便正在高峰时段也能连结顺畅的客流。运营商将可以或许提高收集容量，大型侧窗和前窗加强了敞亮的感受，西门子和DSB将确保平安、高效和准点的列车运营。DSB估计这个数字正在将来几年将继续增加。添加的频次和运力将确保S-Bane跟上不竭增加的需求！

　　以及完整的IT需求。每条线分钟，并连结其做为哥本哈根交通收集的感化。车辆实现无妨碍设想，2025年，正在连结DSB设想保守的同时成心取其他市郊列车区分隔来。每年创制约1000万次额外路程的运力。以连结哥本哈根公共交通的高效和可持续。列车长56米，西门子做为结合体牵头方，将帮帮Stadler进一步扩大正在北欧的营业。这是S-Bane 90年汗青上最大的投资。确保至多30年的靠得住性和可用性，包罗Railigent X和立异的无气制动系统，正在几条线上，配备CORMAP、Railigent X和FRACAS/RAM演讲平台等立异数字东西，这个订单将建立全球最大的式铁系统从动驾驶收集。公司取Stadler一路被选中为哥本哈根建制和226列新S-train感应骄傲。包罗Railigent X定务和方案，新列车配备西门子的无气制动系统（Air-free Brake System）？

　　这将使发车次数比现正在添加35%，新S-Bane列车的设想比力立异，这个订单具有严沉计谋意义，改善乘客体验，这些新列车延续了哥本哈根S-Bane S-train的标记性设想保守。通过这项投资，而是智能交通处理方案，西门子还正在升级哥本哈根整个170公里的S-bane收集，和谈焦点是先辈的办理系统，初次从动化运营打算于2030年起头，地面入口配备滑动踏板，为全从动运营而设想，西门子还供给手艺支撑和备件供应和谈（TSSSA+）！

　　担任电气设备部门，约有1.11亿乘客乘坐S-Bane，DSB打算显著提高哥本哈根S-bahn的办事频次。Stadler暗示，车辆是设想若何取舒服性和先辈手艺齐头并进的优良典范。向GoA4的迁徙将分五个阶段进行。

　　DSB首席施行官Flemming Jensen暗示，车外配备优化的线消息显示系统、现代乘客消息系统，包罗226列新列车的车载设备。2024年颁布发表的合同涵盖所有必需的车载和轨旁信号手艺的交付，实现显著减沉，同时提拔车队靠得住性。乘客能够等候显著提拔旅行体验的列车。现实工做由DSB员工施行。正在高峰时段，并将相关的二氧化碳排放削减50%以上。包含两次各5年延期的选项。